หลังจากที่ที่ Nissan ทำตลาดรถยนต์ไฟฟ้าล้วน BEV ด้วย LEAF มาเป็นเวลา 10 ปี พวกเขาอยากที่จะยกระดับไลน์รถยนต์ไฟฟ้าให้ดียิ่งขึ้น ในยุคที่เทคโนโลยีด้านแบตเตอรีกำลังอยู่ในจุดที่สูงขึ้นกว่าเมื่อก่อนจึงเกิดเป็น Nissan Ariya รถยนต์แบบครอสโอเวอร์เอสยูวี ที่สลัดภาพรถบ้านจาก LEAF กลายเป็นรถไฟฟ้าประสิทธิภาพสูง มิติตัวถังของ Nissan Ariya อยู่ที่ 4,595 x 1,850 x 1,655 มิลลิเมตร (ยาว x กว้าง x สูง) ระยะฐานล้อ 2,775 มิลลิเมตรจัดว่ารถมีขนาดใกล้เคียงกับรถขนาด Compact SUV ของ Nissan อย่าง Nissan X-Trail แต่จะมีขนาดเล็กกว่าเล็กน้อย
Ariya จะมีสเปค 4 แบบด้วยกัน โดยแบ่งดังนี้
ขับเคลื่อน 2 ล้อ แบต 65 kWh
ให้กำลังสูงสุด 214 แรงม้า แรงบิดสูงสุด 300 นิวตัน-เมตร
อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ใน 7.5 วินาที ท็อปสปีด 160 กม./ชม.
ทำระยะทางได้ 450 กม. คาดการณ์จากมาตรฐาน WLTC ของญี่ปุ่น
ขับเคลื่อน 2 ล้อ แบต 90 kWh
ให้กำลังสูงสุด 238 แรงม้า แรงบิดสูงสุด 300 นิวตัน-เมตร
อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ใน 7.6 วินาที ท็อปสปีด 160 กม./ชม.
ทำระยะทางได้ 610 กม. คาดการณ์จากมาตรฐาน WLTC ของญี่ปุ่น
ขับเคลื่อน 4 ล้อ แบต 65 kWh
ให้กำลังสูงสุด 335 แรงม้า แรงบิดสูงสุด 560 นิวตัน-เมตร
อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ใน 5.4 วินาที ท็อปสปีด 200 กม./ชม.
ทำระยะทางได้ 430 กม. คาดการณ์จากมาตรฐาน WLTC ของญี่ปุ่น
ขับเคลื่อน 4 ล้อ แบต 90 kWh
ให้กำลังสูงสุด 388 แรงม้า แรงบิดสูงสุด 600 นิวตัน-เมตร
อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ใน 5.1 วินาที ท็อปสปีด 200 กม./ชม.
ทำระยะทางได้ 580 กม. คาดการณ์จากมาตรฐาน WLTC ของญี่ปุ่น
ทาง Nissan ได้ระบุว่าไฮไลท์ของระบบขับเคลื่อน 4 ล้อใน Ariya นั้นเป็นระบบใหม่ที่ชื่อว่า e-4ORCE ที่เป็นการติดตั้งมอเตอร์คู่ที่จะติดตั้งแยกในล้อหน้าและล้อหลัง ซึ่ง Nissan ระบุว่าเป็นการนำเทคโนโลยีที่ยืมมาจาก ATTESA E-TS (Advanced Total Traction Engineering System for All-Terrain Electronic Torque Split) ระบบช่วยออกตัวที่ติดตั้งใน GT-R และระบบ 4×4 ในรถออฟโรดอย่าง Nissan Patrol มาประยุกต์เข้ากับรถครอสโอเวอร์เอสยูวีคันนี้อีกด้วย
